31 серпня 2025 року, рівно рік тому, начальник Херсонської міської військової адміністрації Ярослав Шанько потрапив у ДТП на Миколаївщині. Він виїхав на зустрічну смугу та зіткнувся з іншим автомобілем. Машини зазнали значних пошкоджень, Шанько визнав свою провину й отримав штраф. Звичайна адміністративна справа, яких тисячі? Не зовсім. У судових документах очільник Херсонської МВА раптом виявився «не працюючим», походження автомобіля залишилося поза увагою, а штраф посадовець сплатив лише після відкриття виконавчого провадження. Загалом для оточення очільника Херсонської ОВА Олександра Прокудіна все складається напрочуд легко, навіть якщо наслідки ДТП важкі.
Згодом редакція Кавун.City знайшла розбитий Renault Duster, яким керував Шанько. Однак публічної відповіді на головне запитання — кому належала машина та на яких підставах начальник МВА користувався нею у вихідний день — досі немає.
І це не єдина ДТП за участі посадовців та впливових правоохоронців Херсонщини, після якої запитань залишилося значно більше, ніж наслідків для її учасників.
Шанько виїхав на зустрічну смугу, але в суді став «непрацюючим»
ДТП сталася 31 серпня 2025 року о 12:27 у селі Полігон Миколаївської області, на під’їзній дорозі до траси М-14 Одеса — Мелітополь — Новоазовськ.
За матеріалами справи №477/1903/25, Ярослав Шанько керував Renault Duster, не вибрав безпечної швидкості, не впорався з керуванням, виїхав на зустрічну смугу та зіткнувся з Mitsubishi Pajero Sport. Обидва автомобілі отримали механічні пошкодження. Сам Шанько визнав провину, але до суду не прийшов і попросив розглянути справу без нього.
Суд призначив йому штраф у 850 гривень.
На момент ДТП Шанько вже майже три місяці очолював Херсонську МВА — його призначили 3 червня 2025 року. Проте в судовій постанові він був зазначений як «не працюючий». Формально суд не зобов’язаний вказувати місце роботи людини в такій постанові. Але відомості про учасників ДТП та підстави користування автомобілями мали встановити поліцейські під час оформлення матеріалів.
Тим паче що, за інформацією джерел редакції, Renault Duster міг бути службовим автомобілем.
Якби у матеріалах одразу зафіксували справжню посаду Шанька, це могло б поставити додаткові запитання: кому належить машина, на яких підставах нею користувався начальник МВА та чи була ця недільна поїздка службовою.
Але посадовець у документах став «непрацюючим» — і вся історія вмістилася у звичайний протокол та штраф. Навіть його Шанько сплатив не одразу. Апеляцію він не подавав, однак справа дійшла до виконавчого провадження. Лише у грудні 2025 року заборгованість погасили. Нагадаємо: Ярослав Шанько довгий час працював в поліції і за освітою є юристом. На посаду заступника начальника ОВА він прийшов з посади в ювенальній поліції Херсонщини.
Редакція знайшла розбитий автомобіль
У лютому 2026 року Кавун.City знайшов Renault Duster, на якому Шанько потрапив у ДТП. Автомобіль перебував на приватній території та мав серйозні пошкодження.
Редакція не розкривала місце, де зберігається машина, щоб не наражати джерела на небезпеку. Проте фотографії підтвердили: йшлося не про незначне пошкодження бампера, а про доволі серйозну аварію.
Авто після ДТП за участі Ярослава Шанька Фото: kavun.city
Знайдене авто додало інформації про наслідки зіткнення, але не дало відповіді щодо його власника та правових підстав користування ним.
Редакція звернулася до правоохоронних органів, однак кримінального провадження за зверненням не відкрили. У своїй відповіді Територіальне управління ДБР у Миколаєві повідомило, що не знайшло у викладених редакцією обставинах достатніх ознак кримінального правопорушення. У бюро зазначили, що до звернення нібито не додали документів, необхідних для вирішення питання про наявність складу злочину, тому підстав для внесення відомостей до Єдиного реєстру досудових розслідувань не вбачають. Водночас ДБР не пояснило походження автомобіля, підстави користування ним начальником Херсонської МВА у вихідний день і те, чому чинного посадовця у матеріалах ДТП записали «непрацюючим».
Клюцевський: загинула людина, посадовець продовжує працювати
Ще серйозніша історія сталася 26 лютого 2025 року. На Херсонщині автомобіль під керуванням заступника начальника Херсонської ОВА Володимира Клюцевського збив велосипедиста. Велосипедист загинув.
Минуло вже понад півтора року. Клюцевському не повідомляли про підозру. Він не пішов із посади, його не відсторонили, а сам посадовець публічно не пояснив обставин трагедії.
В ОВА посилаються на презумпцію невинуватості та відсутність процесуальних підстав для відсторонення: Клюцевський не має статусу підозрюваного, а отже, немає й судового рішення про усунення його від роботи.
Це може пояснювати відсутність примусового відсторонення, але не відповідає на питання про управлінську та моральну відповідальність. Ніхто не забороняв посадовцю добровільно скласти повноваження на час слідства або хоча б публічно прокоментувати загибель людини.
Для порівняння: у травні 2026 року після смертельної ДТП заступник Харківського міського голови Іван Кузнєцов протягом доби отримав підозру та склав повноваження на час розслідування.
У Херсоні минуло понад півтора року — і Клюцевський не просто залишається на посаді. Ще 25 серпня 2026 року офіційний сайт Херсонської ОВА повідомляв, що він провів засідання гуманітарного штабу. Тобто жодної навіть неформальної паузи у виконанні посадових обов’язків немає.
Микола Кучерявий: порушення було, відповідальності немає
Третя історія стосується начальника Управління кадрового забезпечення ГУНП у Херсонській області, полковника поліції Миколи Кучерявого — близького друга начальника Херсонської ОВА Олександра Прокудіна.
3 квітня 2026 року Кучерявий він потрапив у ДТП на трасі Н-24 неподалік Білоусівки на Миколаївщині. Кучерявий керував Skoda Rapid, яка, за даними, дослідженими редакцією, належить підприємцю Сергію Фуфрею, пов’язаному з бюджетними підрядами на Херсонщині.
Автомобіль з’їхав із дороги та врізався у дерева. Машина була дуже суттєво пошкоджена, а Кучерявий отримав струс мозку, забій грудної клітки та садна на обличчі.
ДБР дослідило обставини аварії та закрило кримінальне провадження через відсутність складу кримінального правопорушення. Лише через два місяці після ДТП поліція склала щодо свого колеги адміністративний протокол.
Суд прямо встановив, що Кучерявий порушив Правила дорожнього руху. Однак відповідальності він уникнув через те, як саме поліцейські оформили матеріали.
Стаття 124 КУпАП застосовується, коли порушення ПДР спричинило пошкодження транспортних засобів, доріг, споруд чи іншого майна. Розбита Skoda існувала цілком матеріально, однак у протоколі не зафіксували належним чином шкоду іншому майну або іншим учасникам руху. Тому суд закрив справу через відсутність складу адміністративного правопорушення.
Вийшла майже філософська конструкція: порушення ПДР було, чуже авто розбите, водій травмований — але складу правопорушення немає.
Три ДТП — і дуже зручні документи
Ці історії різні за обставинами та юридичними наслідками. ДТП Шанька була адміністративною справою без загиблих. У справі Клюцевського загинула людина і триває кримінальне розслідування. Аварія Кучерявого обійшлася без інших потерпілих, але завершилася майже знищеним чужим автомобілем. Тому механічно прирівнювати ці справи одна до одної не можна.
Об’єднує їх інше: щоразу система поводиться з посадовцями та впливовими правоохоронцями напрочуд делікатно.
У справі Шанька поліцейські не помітили, що «непрацюючий» водій очолює міську військову адміністрацію, та не зафіксували походження автомобіля.
У справі Кучерявого поліція склала протокол так, що навіть встановлене судом порушення ПДР не завершилося відповідальністю.
У справі Клюцевського слідство понад півтора року не доходить до повідомлення про підозру, а посадовець продовжує працювати так, наче під колесами його автомобіля ніхто не загинув.
Ідеться не про вимогу оголосити винними людей без вироку суду. Презумпція невинуватості залишається фундаментальним принципом. Але вона не скасовує права суспільства знати, чому справи за участі посадовців з оточення начальника Херсонської ОВА Олександра Прокудіна — колишнього очільника Нацполіції на Херсонщині — оформлюють із такими дивними прогалинами, чому розслідування тривають роками та чому публічні службовці не вважають за потрібне навіть пояснити свою поведінку.
Рік тому Ярослав Шанько не впорався з керуванням і виїхав на зустрічну смугу. За цей рік стало помітно інше: коли в ДТП потрапляють представники херсонської влади чи високопоставлені правоохоронці, з керуванням регулярно не справляється ще й система відповідальності. І вона чомусь щоразу звертає саме в той бік, де посадовцю зручніше.
І «бонусні» наші матеріали про тих, хто не дружить з правилами дорожнього руху:
Тесть Ярослава Шанька:
Радник Ярослава Шанька:
Читайте також: Скандальний радник Ярослава Шанька активно рекламує свою приватну клініку в Херсоні
Тримаймося разом!
- Заходь до крамнички мерчу Kavun.City
- Підпишись на наш Telegram-канал: там — оперативні херсонські новини та інсайди
- Наш проєкт, присвячений новинам українського Криму: Кримська бавовна
- Наш Instagram: фото, колажі, короткі цікаві тексти
- Наш Youtube: подкасти, цікаві відео з Херсона та про Херсон
- Підтримати нас можна на PayPal [email protected]
Все буде Україна!
