10 червня 1960 року в Херсоні почав свій перший робочий день тролейбус, який курсував від залізничного вокзалу до нинішньої вулиці Миколи Суботи (тоді — Хороводної). Як розвивались тролейбуси в Херсоні, роботі яких наступного року виповниться вже 60?
Найстарший маршрут
Маршрут №1 тролейбусу, який сьогодні курсує рейсом «Залізничний вокзал — ТРЦ «Фабрика», можна назвати найстаршим. І хоча він від самого початку завершувався раніше сьогоднішньої «Фабрики», він дуже схожий на нинішній. Щоправда, вигляд тролейбусів значно змінився: якщо тоді курсували МТБ-82Д, то сьогодні це здебільшого новенькі «Богдани».
Тролейбус МТБ-82Д у Херсоні
А соь це фото і справді історичне: на будівлі вокзалу іще немає годинника, а тролейбус перероблений на базі автобуса ЛАЗ-695Т.
Тролейбус на вокзальній площі в Херсоні, 1961 рік
У 1960 році на маршруті працювало всього 6 тролейбусів, а протяжність першого маршруту становила близько 7 км, але вже наприкінці року — 13 грудня — відбувся пробний виїзд тролейбуса на нову лінію, яка простяглася вулицею Перекопською від вул. Хороводної до Бавовняного комбінату.
Подальший розвиток і перші тролейбусні потяги
Два роки потому — 11 серпня 1962 року — відбулося урочисте офіційне відкриття тролейбусного маршруту № 2 «Вокзал — Кузні». П'ять тролейбусів вийшли на нову лінію. Парк поповнився трьома машинами марки ЗіУ-5 (№ 23, 24, 25) — комфортабельними, технічно досконалими, подібних яким не було в жодній країні Європи.
Тролейбус ЗіУ-5 у Херсоні
До дня будівельника, 9 серпня 1964 року, в Херсоні реконструювали вулицю Воронцовську (тоді — Комунарів), а нова тролейбусна лінія пов'язала порт з іншими районами міста.
До 1985 року кількість тролейбусів у парку сягала максимальної на сьогоднішній день кількості — 156 машин.
А знаєте, коли з'явились перші тролейбусні потяги? У 1988 році, коли за системою Володимира Веклича поєднали тролейбуси марки ЗіУ-9.
У 1995 році у Херсоні діяли15 тролейбусних маршрутів. Останній, 15-й, з'єднав район ХБК з Шуменським мікрорайоном. Щодня на міські лінії виходять до 100 — 105 тролейбусів.
Стагнація та відродження
Період стагнації підприємства припав на початок нового тисячоліття. Скорочується кількість тролейбусів та, відповідно, зникають деякі маршрути. Місто поступово заполонили маршрутні таксі. Попри невелику вартість проїзду — 0,40 грн. порівняно із 0,60 грн. у маршрутці — містяни починають віддавати перевагу саме автобусам і маршруткам, адже тролейбуси вже застарілі, парк не оновлюється.
24 березня 2004 року херсонський парк оновився 2-ма новими машинами, а ще трошки пізніше надійшли іще 4 тролейбуси. На правому борту всіх нових машин красувалися слова: «Місту Херсону від Президента Україні» (між задніми та середніми дверима), «На честь 60-річчя Херсонської області» (між середніми і передніми дверима). Варто зазначити, що це був початок президентської передвиборчої кампанії, яка завершилась зрештою Помаранчевою Революцією.
Тролейбус ЮМЗ Т2
У 2008 році почалося будівництво лінії Херсон — Олешки, проте через фінансову кризу роботи було призупинено. У лютому 2008 року надходять перші в місті тролейбуси ЛАЗ E183D1, які отримали бортові номери 489, 490.
ЛАЗ E183D1 у Херсоні
З 1 березня 2017 року у Херсоні почав функціонувати електронний сервіс оплати проїзду. У кожному тролейбусі наклеєно по п'ять наліпок з QR-кодом, за яким кожен бажаючий пасажир за допомогою свого смартфона зможе відсканувати його і таким чином зробити оплату проїзду. Щоправда, не завжди цим задоволені кондуктори, які воліють, аби оплачували готівкою, проте поступово сервіс налагоджується і зміни тривають.
З 2019 року на маршрутах курсують тролейбуси «Богдан» з низькою підлогою, закупівля яких супроводжувалась чималими суперечками і навіть скандалами: у 2016-му році замість подібних хотіли придбати 10 тролейбусів старої моделі «Шкода» 1989 — 1991 рр. випуску. Але після обурення громади, яка вимагала виключно тролейбусів з низькою підлогою, зрештою місто поповнилось саме новенькими моделями.
Тролейбус Богдан Т701
Сьогодні місто в очікуванні іще 50-ти тролейбусів, які мають надійти після укладання угоди з Європейським банком реконструкції та розвитку.
