7 років тому бойовики, контрольовані Росією, збили над Донецькою областю «Боїнг-777» авіакомпанії Malaysia Airlines. Це був рейс MH17 з Амстердама в Куала-Лумпур. Усі 298 людей, які перебували на борту, загинули. По той бік новин розповідає, як все було.
Судові засідання наразі відбуваються в Гаазі, але не у Міжнародному трибуналі ООН, а в Окружному суді міста Гаага. Розгляд справи по суті розпочався у червні цього року. Детально ознайомитися із обвинуваченням та судовим розглядом можна тут https://bit.ly/3eqHVbi і тут https://bit.ly/3xO3omr
Міжнародна слідча група дійшла висновку, що літак був збитий з зенітно-ракетного комплексу «Бук», який належить 53-ій зенітно-ракетній бригаді протиповітряної оборони російських збройних сил.
«Рейс MH17 був збитий ракетою «Бук», запущеною з сільськогосподарського поля поблизу міста Первомайськ, на південь від міста Сніжне; для цієї мети був використаний «Бук-ТЕЛАР» 53-ї зенітно-ракетної бригади російської армії; цей «Бук-ТЕЛАР» був перевезений з Російської Федерації в ніч з 16 на 17 липня 2014 року і перевезений назад до Російської Федерації незабаром після зльоту рейсу MH17» https://bit.ly/3hLeN0x
Наразі обвинувачення по цій справі висунуті 4 людям - трьом громадянам Росії і одному громадянину України:
- Ігор Гіркін, він же «Стрєлков», який на момент збиття літака називав себе «міністром оборони» угруповання «ДНР»;
- Сергій Дубинський, він же «Хмурий», відставний полковник ГРУ Росії, а на час липня 2014 року «генерал-майор» в угрупованні «ДНР», що очолював його власне «ГРУ»;
- Олег Пулатов, він же «Гюрза», підполковник запасу повітряно-десантних військ Росії, який на окупованій частині Донбасу отримав «звання полковника» і був тоді заступником Дубинського;
- Леонід Харченко, він же «Крот», який перебував у той час у лавах угруповання «ДНР» під командуванням Дубинського.
Розслідування Міжнародної слідчої групи все ще триває щодо інших осіб, причетних до збиття рейсу MH17. Наприклад, до членів екіпажу БукТЕЛАР, який використовувався, а також до відповідальних сторін в ланцюзі командування, в тому числі в РФ. https://bit.ly/3hLeN0x
Напередодні річниці авіакатастрофи Європейський союз вкотре закликав Росію прийняти свою відповідальність за збиття пасажирського авіалайнера рейсу MH17 https://bit.ly/3esUGlS
Хочемо звернути увагу на важливий момент. Державний прокурор Вард Федінандуссе під час судового засідання зазначив, що "Багато джерел у справі стверджують, що "ДНР" отримала бойову підтримку у формі артилерійського вогню з території РФ».
Наші колеги із УКРІНФОРМ повідомляють, що під час засідання також було продемонстровано повідомлення від СБУ та британського мовника BBC про те, що у той час по позиціях українських військових біля Маринівки наносився артилерійській вогонь з території РФ. Нідерландська військова розвідка (MIVD) та британський аналітичний центр RUSI також підтверджують факти артилерійських обстрілів цілей в Україні з території РФ. На засіданні суду було продемонстровано відповідну карту з інформацією з розслідування. https://bit.ly/2VJgKC6
Щоб заплутати слідство і скинути з себе відповідальність, Росія від дня катастрофи поширює низку фейкових теорій та проводить дезінфорамційні кампанії щодо авіакастрофи. Наші колеги зі Stopfake проаналізували наративи пропагандистів за увесь час. Тут і про нібито фальсифікацію процесів, і про те, як Захід «покриває» Україну, і фейкові експерти, і те, що нібито справжньою ціллю був літак путіна https://bit.ly/3rgkjeJ
Що б не робили представники Росії, нарешті усім зрозуміло, що Бук-ТЕЛАР, який збив рейс MH17, ніколи не повинен був бути в Україні, і він ніколи не мав би випустити тут ракету, незалежно від того, націлена на цивільну або військову авіацію.
Вім ван дер Вееґен був директором з комунікацій Нідерландської слідчої ради з питань безпечності розповів, що на початок розслідування у Ради було мало досвіду роботи з явищем дезінформації. «На рівні самого розслідування дезінформація не мала жодного впливу, бо розслідувальний процес зосереджений передусім на встановленні фактів, а після них - на формуванні теорії. Цей підхід убезпечував нас від впливу дезінформаційних теорій на розслідування», - пояснює він. «Процес розслідування дуже жорстко регламентований Конвенцією про міжнародну цивільну авіацію. Вона вимагає, щоб доповідь зосереджувалася винятково на встановленні фактів, які доведуть, що тільки одна гіпотеза є правдивою. Утім, оскільки навколо циркулювали інші теорії, ми вирішили запропонувати дещо інший підхід. Ми попросили Міжнародну організацію цивільної авіації дозволити нам пояснити, чому альтернативні гіпотези не підтверджувалися фактами. Тобто, подаючи технічні факти, ми спростовували альтернативні пояснення катастрофи. Думаю, це був важливий чинник того, чому ця доповідь змогла спростувати альтернативні теорії причин трагедії – також і на макрорівні», - додає експерт. Українською це інтерв’ю переклали наші колеги із Представництво Європейського Союзу в Україні https://bit.ly/3kszsbJ
P.S. Нагадаємо, що у 2016 році комплексне розслідування катастрофи MH17 зробили Bellingcat. Лінк на цей матеріал фейсбук видаляє разом із публікацією і позначає як спам.
Давай дружити!
Підпишись на наш Telegram-канал (там оперативні херсонські новини та інсайди), наш Фейсбук та на наш Instagram (фото, колажі, короткі цікаві тексти).
Ми тебе любимо!
